{"id":1961,"date":"2021-03-27T17:19:14","date_gmt":"2021-03-27T16:19:14","guid":{"rendered":"http:\/\/passionschroniques.fr\/?p=1961"},"modified":"2021-03-27T17:19:16","modified_gmt":"2021-03-27T16:19:16","slug":"pas-beau-lavion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/passionschroniques.fr\/?p=1961","title":{"rendered":"PAS BEAU L\u2019AVION !"},"content":{"rendered":"\n
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Dessin de Ed Cobb pour la pochette d’un album du Jefferson Airplane<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019heure d\u2019une transition \u00e9cologique (et sociale) devenue urgente pour cause de r\u00e9chauffement climatique, de catastrophes en s\u00e9rie et de pand\u00e9mies risquant de devenir tristement habituelles, l\u2019a\u00e9ronautique suscite plus que jamais la controverse. Un secteur en crise, mais largement d\u00e9dommag\u00e9 par l\u2019\u00c9tat sans aucune contrepartie. On parle de plus en plus d\u2019avion bashing ou de flygskam, expression su\u00e9doise pour dire la honte de prendre l\u2019avion. Et si on avait raison ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cet article reprendra pour l\u2019essentiel le dossier consacr\u00e9 \u00e0 l \u2018a\u00e9ronautique (A\u00e9rien, ouvrir le chemin d\u2019une transition \u00e9cologique juste), paru dans le n\u00b0124 de Lignes d\u2019Attac, janvier 2021.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019a\u00e9ronautique peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un vecteur essentiel de la mondialisation lib\u00e9rale et, depuis de nombreuses ann\u00e9es, l\u2019avion n\u2019est plus l\u2019apanage de la bourgeoisie en classe affaires. Tout le monde prend l\u2019avion, des classes moyennes aux retrait\u00e9s. Enfin presque.<\/p>\n\n\n\n

Si le boom de l\u2019aviation est \u00e0 situer apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, la d\u00e9r\u00e9glementation et la lib\u00e9ralisation du secteur a\u00e9rien (special thanks to Ronald Reagan & Margaret Thatcher) est \u00e0 dater des ann\u00e9es 80, avec une forte acc\u00e9l\u00e9ration qui voit l\u2019apparition des compagnies low cost, dans les ann\u00e9es 90.<\/p>\n\n\n\n

Il faut dire que le secteur a\u00e9rien b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une exemption de taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne qui perdure encore aujourd\u2019hui et qu\u2019il a \u00e9chapp\u00e9 par lobbying interpos\u00e9 aux mesures de r\u00e9duction de gaz \u00e0 effet de serre (GES) par pays dans l\u2019accord de Kyoto (1997). Pourtant, l\u2019avion est le v\u00e9hicule roi de la pollution avec, pour l\u2019ann\u00e9e 2018, 1 milliard de tonnes de CO2 \u00e9mis, \u00e0 rapporter aux 40 milliards de tonnes toutes activit\u00e9s confondues. Sans parler des autres nuisances : m\u00e9thane, oxydes d\u2019azote, microparticules\u2026 En France, on peut chiffrer ces \u00e9missions \u00e0 22,7 millions toujours pour 2018 soit 5 % des \u00e9missions totales et 15 % pour le transport uniquement.<\/p>\n\n\n\n

Les tenants de l\u2019\u00e9cologie de march\u00e9 ou du capitalisme vert (greenwashing?) ont \u00e9videmment dans leurs tiroirs des solutions ing\u00e9nieuses pour att\u00e9nuer l\u2019emprunte \u00e9cologique de l\u2019a\u00e9rien. Il faut bien que tout change pour que rien ne change<\/em> (Lampedusa) et que tout puisse continuer comme avant. Mais on ne fera pas l\u2019\u00e9conomie d\u2019une remise en question des acteurs (gouvernements, entreprises et syndicats) comme des particuliers, citoyens voyageurs, qui doivent aussi prendre conscience du marasme que constitue la poursuite effr\u00e9n\u00e9e et inconditionnelle des vols a\u00e9riens.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est souvent l\u00e0 que le b\u00e2t blesse \u00e0 gauche, quand on argumente, au nom du progr\u00e8s, que les classes moyennes, voire populaires ont enfin eu acc\u00e8s \u00e0 la d\u00e9couverte du monde gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9mocratisation des co\u00fbts de l\u2019a\u00e9rien, et qu\u2019on ne voit pas au nom de quoi cela resterait l\u2019apanage de la bourgeoisie et des milieux d\u2019affaire. Certes, l\u2019argument est de poids au nom de la justice sociale et de l\u2019\u00e9galit\u00e9, mais ce type de raisonnement nous envoie droit dans le mur. Est-il devenu si important de prendre l\u2019avion \u00ab quoi qu\u2019il en co\u00fbte \u00bb \u00e9cologiquement ? Ne peut-on imaginer une diminution des voyages touristiques et un syst\u00e8me de quotas carbone individuel sur plusieurs ann\u00e9es, rendant l\u2019acc\u00e8s plus \u00e9galitaire au transport a\u00e9rien ? C\u2019est ce que proposent les d\u00e9put\u00e9s Fran\u00e7ois Ruffin et Delphine Batho.<\/p>\n\n\n\n

Cela devrait s\u2019accompagner d\u2019une totale remise \u00e0 plat de la fiscalit\u00e9 du secteur comme d\u2019une suppression des liaisons de faible kilom\u00e9trage et de courte dur\u00e9e au profit du transport ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n

Se pose aussi bien s\u00fbr la question de la n\u00e9cessaire reconversion du secteur. Aujourd\u2019hui, c\u2019est sa survie m\u00eame qui est en jeu avec 280 milliards de pertes estim\u00e9es, une chute drastique de la construction et une crise chez les sous-traitants. Malgr\u00e9 l\u2019argent \u00ab h\u00e9licopt\u00e8re \u00bb jet\u00e9 sur le secteur (15 milliards d\u2019Euros dont 7 rien que pour Air France), de massives suppressions d\u2019emploi sont \u00e0 l\u2019ordre du jour : 5000 pour Airbus rien qu\u2019en France ; 7500 pour Air France d\u2019ici 2022, et on ne parle m\u00eame pas des compagnies low cost qui auront le choix entre licencier ou d\u00e9grader encore leurs services, si c\u2019est possible (ou les deux).<\/p>\n\n\n\n

Les activit\u00e9s en France sont concentr\u00e9es en \u00cele de France, en Nouvelle Aquitaine et en Occitanie. \u00c0 Toulouse notamment, des syndicats, des universitaires et des associations (dont Attac et Copernic) se r\u00e9unissent au sein d\u2019un collectif \u00ab pensons l\u2019a\u00e9ronautique pour demain \u00bb qui a organis\u00e9 un \u00ab Forum social et environnemental  de l\u2019a\u00e9ronautique \u00bb. Toutes les questions ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9es sous tous les angles (besoins soci\u00e9taux, emploi, \u00e9cologie, social, techniques), avec \u00e0 la cl\u00e9 quelques pistes pour en sortir sans trop de casse sociale : d\u00e9mant\u00e8lement ou recyclage des avions obsol\u00e8tes, reconversion vers des secteurs d\u2019avenir de la transition \u00e9cologique (chemin de fer, isolation des b\u00e2timents) ou vers des secteurs de haute technologie (t\u00e9l\u00e9communications, m\u00e9decine) dans la mesure o\u00f9 les salari\u00e9s de l\u2019a\u00e9ronautique sont familiers des nouvelles technologies. Il s\u2019agit aussi de sortir de la mono-industrie dans cette r\u00e9gion et cela ne peut se faire que sous l\u2019impulsion des citoyens, consommateurs, collectivit\u00e9s locales, ONG\u2026<\/p>\n\n\n\n

Enfin, le transport pouvant \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un bien commun, il s\u2019agit de r\u00e9former la gouvernance des entreprises du secteur et les faire passer de simples entreprises commerciales au statut d\u2019entreprises \u00e0 mission (pr\u00e9vues par la loi Pacte), avec mont\u00e9e de l\u2019\u00c9tat au capital et d\u00e9cisions et orientations prises en concertation avec les salari\u00e9s, les usagers et les associations. Tout cela peut ressembler \u00e0 un v\u0153u pieu quelque peu utopiste, mais on ne peut plus se contenter de demi-mesures et la crise que subit actuellement le secteur peut servir de d\u00e9tonateur pour l\u2019inviter \u00e0 bifurquer.<\/p>\n\n\n\n

On s\u2019est certes oppos\u00e9 \u00e0 la privatisation d\u2019A\u00e9roport de Paris et la pand\u00e9mie nous a condamn\u00e9 \u00e0 la s\u00e9dentarit\u00e9 mais des voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent toujours pour continuer comme avant. Que de tribunes, que d\u2019expressions collectives, que d\u2019appels dans les m\u00e9dias pour nous dire que rien ne sera plus comme avant. Plus jamais \u00e7a ! Le monde d\u2019apr\u00e8s ! Sauf qu\u2019un peu plus d\u2019un an apr\u00e8s, tr\u00e8s peu de choses ont chang\u00e9 avec retour au \u00ab business as usual \u00bb et aux fondamentaux. On a juste encore le droit de bosser et de consommer (et surtout de ne pas faire de vagues). C\u2019est la fameux triptyque \u00ab travaille, consomme et ferme ta gueule ! \u00bb du slogans des gilets jaunes.<\/p>\n\n\n\n

Il faudra aussi modifier en profondeur nos imaginaires. On a parl\u00e9 de l\u2019homo sovieticus, soit un individu format\u00e9 par un syst\u00e8me politique totalitaire. On pourrait aussi parler d\u2019homo capitalismus, avec un imaginaire dop\u00e9 au marketing et \u00e0 la publicit\u00e9. Notre syst\u00e8me dit lib\u00e9ral n\u2019a pas fait que cr\u00e9er de graves d\u00e9g\u00e2ts sociaux et environnementaux, il a aussi fa\u00e7onn\u00e9 des imaginaires \u00ab olympiques \u00bb, conditionn\u00e9s par le toujours plus haut, toujours plus loin, plus fort et plus rapide. Rarement plus sensible ou plus intelligent. Il faudra donc aussi en rabattre sur notre besoin de partir et sur notre rapport au tourisme, repenser nos loisirs et, dans ce domaine aussi, relocaliser nos escapades et changer nos habitudes de d\u00e9placement, notre rapport au temps et \u00e0 l\u2019espace.<\/p>\n\n\n\n

Tout cela prendra du temps, et la transition des mentalit\u00e9s comme celle de ce secteur industriel ne sont pas pour demain, en d\u00e9pit de l\u2019urgence. L\u2019utopie ou la mort<\/em>, disait Ren\u00e9 Dumont. Nous y sommes. Il n\u2019y a souvent que contraints et forc\u00e9s qu\u2019on avance et ce moment souvent v\u00e9cu douloureusement peut, doit \u00eatre celui de la prise de conscience, avant d\u2019\u00eatre celui de l\u2019action. Et ce qui est valable pour l\u2019a\u00e9ronautique l\u2019est aussi pour presque tous les secteurs de l\u2019activit\u00e9 humaine. Bref, du travail militant, de conviction, de d\u00e9sob\u00e9issance, de p\u00e9dagogie, d\u2019information en perspective.<\/p>\n\n\n\n

Un dernier mot sur l\u2019association NADA (Non \u00e0 l\u2019extension de l\u2019a\u00e9roport de Lesquin Est) qui vient de se cr\u00e9er dans la r\u00e9gion et dont les 3 comit\u00e9s Attac de la m\u00e9tropole sont partenaires. On en a d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 dans un pr\u00e9c\u00e9dent article sur les GPII (Grands projets inutiles et impos\u00e9s) mais l\u2019opposition \u00e0 ce qui constitue une aberration de plus – soit l\u2019extension d\u2019un a\u00e9roport alors que, on l\u2019a vu, l\u2019a\u00e9rien se casse la gueule et pose probl\u00e8me – s\u2019amplifie et se structure. D\u2019autres associations (ANV COP21, Amis de la terre, Alternatiba, Extinction Rebellion, Greenpeace) sont de la partie et tout ce beau monde avait d\u00e9j\u00e0 organis\u00e9 des actions de d\u00e9sob\u00e9issance civile pour protester contre cette monstrueuse excroissance d\u2019un trafic a\u00e9rien qui nous empoisonne (au sens propre) l\u2019existence.<\/p>\n\n\n\n

Un collectif bien parti pour faire chier le monde. Qu\u2019il re\u00e7oive ici tous mes encouragements.<\/p>\n\n\n\n

Pour aller plus loin, \u00e9couter l\u2019\u00e9mission Angle d\u2019Attac sur Radio Campus (106.6) consacr\u00e9e au sujet. Ce sera le samedi 17 avril entre 12 et 13h.<\/strong><\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n

Sans oublier, le m\u00eame jour, la journ\u00e9e contre la r\u00e9intoxication du monde, avec de nombreuses actions pr\u00e9vues des collectifs cit\u00e9s plus haut, en lien avec la Conf\u00e9d\u00e9ration Paysanne.<\/strong><\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n

16 mars 2021<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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